Стратегия развертывания беспроводных зарядных устройств

В существующей литературе рассматриваются стратегии развертывания беспроводных зарядных устройств в четырех различных сценариях:

(1) Конфигурация точки направлена ​​на развертывание статических зарядных устройств для поддержки статических устройств с беспроводным питанием, таких как Chiu [6] и др. минимизация количества зарядных устройств с использованием двух централизованных жадных алгоритмов посредством теоретического анализа и численного моделирования для удовлетворения требований к покрытию сети зарядки;

(2) Конфигурация пути направлена ​​на размещение статических зарядных устройств вдоль путей перемещения мобильных устройств для их зарядки (например, для носимых или имплантируемых датчиков), таких как Liao [7] et al. максимизация выживаемости за счет использования централизованного эвристического жадного алгоритма посредством теоретического анализа и моделирования на уровне системы-, чтобы устранить ограничение на количество зарядных устройств;

(3) Конфигурация с несколькими-переходами определяет размещение статических зарядных устройств в статической сети, где устройства также могут иметь возможности беспроводной передачи энергии и делиться ею друг с другом, например, Rault [8] и др. минимизация количества зарядных устройств с использованием централизованной схемы на основе гибридной ILP посредством численного моделирования для удовлетворения требований к покрытию сети и ограничения на максимальное количество путей передачи энергии;

(4) Настройка ориентиров включает в себя два этапа: выбор ориентиров, которые мобильные зарядные устройства будут посещать по очереди, и объединение ориентиров в группы для развертывания мобильных зарядных устройств. Местоположение ориентира — это место, где припаркованное зарядное устройство обеспечивает одновременную зарядку нескольких статических устройств поблизости. Например, Эрол-Кантарчи и др. [9] минимизировали конфигурацию ориентира и максимизировали энергию, передаваемую к узлам с высоким-приоритетом. Они решили проблемы необходимости пополнения всей энергии и ограниченной мощности зарядного устройства, а также проблемы максимизации количества ориентиров, ограниченной дальности передачи и потребности в мощности узлов с высоким-приоритетом и ограниченной мощности зарядного устройства соответственно, используя централизованную схему на основе ILP посредством численного моделирования.

(5) Гибридная конфигурация сочетает в себе удобство беспроводной зарядки и эффективность проводной зарядки, образуя стратегию гибридной зарядки в конкретных сценариях эксплуатации. Например, когда прототип Tesla Cybercab выполняет задачи-по вызову такси, он может использовать беспроводную зарядку для быстрого пополнения запаса энергии во время коротких остановок; а когда автомобиль возвращается в центр для чистки или глубокого обслуживания, более идеальным вариантом будет использовать проводной нагнетатель.